کنترل حالت استارت سرد موتورهای احتراق داخلی بنزینی به منظور کاهش ناپایداری های حاصل از احتراق و آلایندگی های ناشی از آن
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی مکانیک
- author شایان پازوکی
- adviser رضا کاظمی علی کشاورز ولیان
- publication year 1393
abstract
بیشترین میزان آلاینده هیدروکربن نسوخته در موتورهای احتراق داخلی بنزینی در یک تا دو دقیقه اول کارکرد موتور تولید می شود. به این مرحله از کارکرد موتور حالت استارت سرد گفته می شود. به دلیل وضع استانداردهای سختگیرانه مربوط به میزان آلاینده های تولید شده توسط خودروها، کاهش هیدروکربن نسوخته خروجی کل از اگزوز خودرو مورد توجه بسیاری از پژوهش گران دانشگاهی و صنعتی قرار گرفته است. هدف از انجام این پژوهش کاهش میزان تولید هیدروکربن نسوخته خروجی از اگزوز خودروها می باشد. این کار به دو روش کلی امکان پذیر می باشد که روش اول اعمال تغییرات سخت افزاری و روش دوم ایجاد تغییرات نرم افزاری در سیستم عملکردی موتور خودرو می باشد. در این پژوهش سعی شده تا با استفاده از روش های نرم افزاری دستیابی به این هدف امکان پذیر شود. در این پژوهش ابتدا با استفاده از پژوهش های انجام گرفته در زمینه استارت سرد به مدل سازی و طراحی کنترلر در حالت استارت سرد برای یک موتور cc2400 شرکت تویوتا پرداخته و در ادامه با پیاده سازی استراتژی های کاهش میزان hc خروجی و یافتن شرایط بهینه میزان هیدروکربن تولیدی توسط خودرو کمینه شده است. در نهایت میزان تولید هیدروکربن نسوخته از اگزوز خودرو تا حدود 30 درصد نسبت به حالت اولیه کاهش یافته است.
similar resources
تزریق اتانول به بنزین به منظور بهسوزی در موتورهای احتراق داخلی بنزینی
چکیده وقوع بحران های نفتی در دهه 1970 و نگرانی های زیست محیطی باعث گرایش جهانی به سمت سوخت های پاک و تجدید پذیر شد. اتانول مهم ترین بیو سوخت است که به عنوان اکسیژن دهنده در بنزین استفاده می شود. با توجه به حجم نسبتاً کم تولید اتانول در کشور در این تحقیق تلاش بر این است که بخشی از ماده افزودنی mtbe با اتانول جایگزین شود و پس از ایجاد زیرساخت های مناسب برای تولید اتانول در کشور و تغییرات مورد نیا...
15 صفحه اولبکارگیری شبکه دینامیکی و تغییر توپولوژی شبکه در تحلیل جریان سرد در موتورهای احتراق داخلی
در این مقاله جریان مغشوش در سیکل موتورینگ (بدون احتراق) موتور احتراق داخلی شامل مکش، تراکم، انبساط و تخلیه به روش عددی با استفاده از نرم افزار منبع باز OpenFOAM تحلیل شده است. یک هندسه دو بعدی بکار گرفته شده است و مرز های متحرک در سوپاپها و پیستون به کمک یک شبکه دینامیکی مدلسازی شده است. سه روش تغییر توپولوژی یعنی افزودن/ حذف لایه های سلولی، شبکه های با مرز لغزنده و بالاخره اتصال و قطع متناوب م...
full textپیش‌بینی ناپایداری احتراق در موتورهای پیشرانه جامد مرکب
The occurrence of any oscillation and turbulence in the combustion chamber pressure exits the combustion stability conditions. The range of these fluctuations depends on productive operating conditions and is always undesirable, even if they do not have explosion and destruction effects. In this paper, while investigating the process of combustion solid propellant combustion phenomenon and its ...
full textاستفاده از نظریه زمان تاخیر دوگانه برای تحلیل ناپایداری احتراق فرکانس پایین در موتورهای سوخت مایع
در پژوهش حاضر، ناپایداری احتراق فرکانس پایین در موتورهای سوخت مایع مدلسازی شده و نرم‌افزاری برای تحلیل و پیش‌بینی این پدیده ایجاد شده است.برای تعیین معادله مشخصه حاکم، تداخل بین نوسانات جریان در انژکتور به عنوان نماینده سیستم تغذیه و نوسانات فشار ناشی از احتراق در محفظه، مورد بررسی قرار گرفته است. مدلسازی دینامیک احتراق با استفاده از مدل تاخیر زمانی انجام شده است. برای افزایش دقت و تشابه مدل...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده مهندسی مکانیک
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023